اخبار

ابزار تکنولوژیکی برای مدیریت هواپیماهای بدون سرنشین

1 ٬ پیشینه پژوهشی

وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAVs) ، که معمولاً به عنوان هواپیماهای بدون سرنشین شناخته می شوند، هواپیماهایی هستند که با تجهیزات کنترل از راه دور رادیویی و دستگاه های کنترل برنامه ریزی شده در آن هواپیما اداره می شوند.با عدم وجود یک خلبان انسانی و وجود سیستم های قدرت خود مشخص می شونددر حال حاضر ، UAV ها در زمینه هایی مانند عکاسی هوایی ، نظارت در ارتفاعات بالا ، اسپری آفت کش و کمک های اضطراری به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند.با توسعه مداوم صنعت UAV و ادغام و توانمندسازی UAV با فن آوری های اطلاعاتی مانند 5G، این یک روند اجتناب ناپذیر برای استفاده و توسعه آینده UAV ها برای انجام پرواز های رله از طریق ایستگاه های پایه ارتباطات یا اینترنت شده است.و برای اجرای عملیات های توزیع شده یا پروازهای دسته جمعی UAV در مقیاس بزرگاین همچنین به طور مداوم سناریوهای کاربرد UAV را غنی و گسترش می دهد. در عین حال، در روند توسعه صنعتی و کاربرد سناریو،بدون سرنشین هنوز با مسائل برجسته ای مانند استانداردهای غیر استاندارد تولید و اصلاح روبرو هستند، "پرواز سياه" بدون سرنشين هاي هواپيمايي که نظم هواپيمايي را مختل مي کنند و مجرمانهايي که از تجهیزات بدون سرنشين براي فعاليت هاي غيرقانوني و جنائي استفاده مي کنندلازم است از ابزار فنی مدیریت UAV مانند سیستم های شناسایی انسان و ماشین استفاده شود.، سیستم عامل های خدمات نظارت بر اطلاعات، حصار های الکترونیکی و فناوری های مقابله با UAV برای اطمینان از ایمنی تولید و استفاده از UAVو به دست آوردن حکومت از هرج و مرج مانند "پروازی سیاه" از UAVs.(www.chinaantidrone.com)

2、راه های فنی برای مدیریت هواپیماهای بدون سرنشین

(1) سیستم شناسایی انسان-ماشین برای هواپیماهای بدون سرنشین

سیستم شناسایی انسان-ماشین در هواپیماهای بدون سرنشین از فناوری های بیومتریک مانند تشخیص چهره و اثر انگشت برای انجام تأیید هویت دقیق برای اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می کند.در کاربردهای عملی، سیستم شناسایی انسان-ماشین بدون سرنشین اطلاعات بیومتریک اپراتور را از طریق دستگاه های سخت افزاری مانند دوربین ها یا اسکنرهای اثر انگشت جمع آوری می کند.,تصاویر اثر انگشت و غیره. این سیستم اطلاعات جمع آوری شده توسط اپراتور را با اطلاعات اپراتور ثبت شده در ابر از قبل مقایسه می کند.تنها زمانی که اطلاعات جمع آوری شده اپراتور متعلق به اپراتور ثبت شده در ابر باشد، اپراتور می تواند وضعیت پرواز هواپیماهای بدون سرنشین را با موفقیت فعال کند.استفاده از سیستم شناسایی انسان-ماشین در هواپیماهای بدون سرنشین می تواند قبل از پرواز، اعتبار نام واقعی را برای اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین به دست آورد و ردیابی هویت اپراتورها را تضمین کند.این روش شناسایی به طور موثر مانع از پرواز غیرقانونی هواپیماهای بدون سرنشین می شود.، در نتیجه بهبود ایمنی عملیاتی هواپیماهای بدون سرنشین و کارایی مدیریت اپراتور.(www.chinaantidrone.com)

(2) پلت فرم خدمات نظارت اطلاعات درون:

The drone information supervision platform is a platform capable of sharing drone-related information across multiple departments and withoutThe platform for real-time collection of human-machine flight status information plays a significant role in facilitating multi-department collaborative supervision and achieving real-time dynamic monitoring of drone flightاول، ادارات می توانند از پلتفرم نظارت اطلاعات درون برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات در مورد تولید درون، ثبت نام،و استفاده که آنها در مسئولیت های مربوطه خود را جمع آوری کرده انداز طریق به اشتراک گذاری اطلاعات، ادارات می توانند به طور کارآمدتر در نظارت همکاری کنند، از سیلوهای اطلاعات و جمع آوری اطلاعات اضافی اجتناب کنند.در نتیجه افزایش اثربخشی نظارتعلاوه بر این، این پلتفرم همچنین می تواند به عنوان یک کانال برای انتشار اطلاعات باشد، جایی که ادارات می توانند اطلاعات مهم مربوط به هواپیماهای بدون سرنشین را در این پلتفرم منتشر کنند.مانند مناطق کنترل پرواز موقت، نکات ایمنی و غیره ، انتقال اطلاعات مربوط به اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین. اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین همچنین می توانند از طریق این پلتفرم درخواست های پرواز را به ادارات نظارت مربوطه ارسال کنند.که درخواست ها را بر اساس اختیارات عملکردی خود بررسی می کننددر نهایت، پلت فرم خدمات نظارت بر اطلاعات هواپیماهای بدون سرنشین می تواند اطلاعات شناسایی گزارش شده در طول پرواز هواپیماهای بدون سرنشین را جمع آوری کند تا اطلاعات مربوطه مانند اطلاعات پرسنل را بدست آورد.وضعیت پروازاین اطلاعات می توانند برای دستیابی به نظارت پویا بر وضعیت پرواز هواپیماهای بدون سرنشین استفاده شوند:بخش های نظارتی می توانند مسیر پرواز و ارتفاع هواپیما را در زمان واقعی از طریق پلتفرم نظارت کنند.، به سرعت شناسایی نقض یا ناهنجاری ها؛ در صورت اضطراری، بخش های نظارتی نیز می توانند در اولین لحظه اطلاعات مربوطه را بدست آورند و اقدام کنند،بهبود کارایی پاسخ اضطراری بخش های مربوطه.(www.chinaantidrone.com)

(3) بدون سرنشین "برنامه الکترونیکی":

"سنگ الکترونیک" هواپیماهای بدون سرنشین یک سیستم نرم افزاری و سخت افزاری است که در ارتباط با سیستم کنترل پرواز هواپیماهای بدون سرنشین کار می کند.اين يه مرز جغرافيايي الکترونيکي در داخل يک منطقه مشخص اي قرار ميده تا از ورود هواپیماهای بدون سرنشين به اون منطقه جلوگیری کنهراه اندازی یک "دروازه الکترونیکی" برای هواپیماهای بدون سرنشین یک ابزار فنی مهم برای دستیابی به مدیریت پرواز هواپیماهای بدون سرنشین است که به ادارات مربوطه کمک می کند تا فضای هوایی پرواز هواپیماهای بدون سرنشین را کنترل کنند. The working principle of the drone "electronic fence" is to input the geographical coordinate information of a specific area into the drone control system through the geographical positioning technology in the drone flight control system. وقتی یک هواپیما بدون سرنشین وارد یا به منطقه ای از حصار الکترونیکی نزدیک می شودسیستم کنترل پرواز یک سیگنال هشدار دهنده را صادر می کند یا به طور خودکار کنترل هواپیما بدون سرنشین را برای تغییر جهت پرواز برای جلوگیری از ورود به مناطق ممنوعه پرواز یا مناطق حساس انجام می دهد.استفاده از تکنولوژی "سد الکترونیکی" هواپیماهای بدون سرنشین می تواند ایمنی و تطابق پرواز هواپیماهای بدون سرنشین را بهبود بخشد.جلوگیری از ورود هواپیماهای بدون سرنشین به مناطق ممنوعه پرواز یا مناطق حساس، و خطر درگیری بین هواپیماهای بدون سرنشین و سایر هواپیماها یا امکانات زمینی را کاهش می دهد."برنامه الکترونیکی" می تواند داده ها و اطلاعات را با پلت فرم خدمات نظارت بر اطلاعات به اشتراک بگذارد.، نه تنها به دست آوردن به روزرسانی های پویا از اطلاعات تنظیم فضای هوایی پرواز بدون سرنشین و نظارت پویا بر فعالیت های پرواز بدون سرنشین،اما همچنین امکان ردیابی تاریخی فعالیت های پرواز هواپیماهای بدون سرنشین، بهبود پاسخ و کارایی اجرای بخش های نظارتی.(www.chinaantidrone.com)

(4) تکنولوژی مقابله با هواپیماهای بدون سرنشین:

در حال حاضر، فناوری مقابله با هواپیماهای بدون سرنشین را می توان بر اساس اصول و اشکال مختلف کار آن به چهار دسته تقسیم کرد: فناوری ضبط، فناوری نابودی،تکنولوژی اختلال سیگنال، و تکنولوژی فریب سیگنال. تکنولوژی گرفتن اشاره به گرفتن بدون سرنشین بدون آسیب رساندن به آن در حالی که اجتناب از.گرفتن و تجزیه و تحلیل هواپیماهای بدون سرنشین می تواند از طریق روش های مختلف انجام شود، از جمله گرفتن حیوانات، گرفتن شبکه و گرفتن هواپیماهای بدون سرنشین:شکار حیوانات از عقاب های آموزش دیده یا حیوانات دیگر برای گرفتن هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می کنداز سوی دیگر، دستگیری هواپیماهای بدون سرنشین از بازوهای مکانیکی یا سایر دستگاه های هواپیماهای بدون سرنشین برای گرفتن هواپیماهای بدون سرنشین هدف استفاده می کند.تکنولوژی نابودی یک اقدام افراطی با قدرت نابودی بالاست، برای نابودی مستقیم هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می شود و به طور معمول در مناطقی با نیازهای حفظ حریم خصوصی یا امنیتی بالا مورد استفاده قرار می گیرد. فناوری نابودی معمولا شامل هواپیماهای بدون سرنشین طراحی شده ویژه است،قدرت آتش معمولیسلاح های مایکروویو، سلاح های صوتی و سلاح های لیزری: هواپیماهای بدون سرنشین طراحی شده به طور خاص برای نابودی هواپیماهای بدون سرنشین طراحی شده اند.در حالی که قدرت آتشین معمولی از توپخانه و موشک های سنتی برای نابودی استفاده می کندسلاح های مایکروویو، سلاح های صوتی و سلاح های لیزری از مایکروویو، امواج صوتی و لیزر برای نابودی هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می کنند.تکنولوژی اختلال سیگنال بر اساس اصول تکنولوژی ارتباطات بدون سرنشین است، با استفاده از سیگنال های رادیویی منتشر شده توسط هواپیماهای بدون سرنشین برای مسدود کردن ارتباط داده بین هواپیماهای بدون سرنشین و اپراتور آن،مجبور کردن هواپیما بدون سرنشین به انجام اقدامات حفاظتی مانند فرود در محل یا بازگشت به خانه به طور خودکاربسته به نوع سیگنال تداخل، تکنولوژی اختلال سیگنال عمدتا به تداخل سیگنال های کنترل و تداخل سیگنال های موقعیت بندی تقسیم می شود:تداخل با سیگنال های کنترل به اختلال در سیگنال های ارتباطی بین هواپیما بدون سرنشین و اپراتور آن اشاره دارد.از طرفی، تداخل با سیگنال های موقعیت دهی، سیستم موقعیت گیری هواپیما را مختل می کند.جلوگیری از موقعیت دقیق یا دریافت اطلاعات موقعیت نادرستتکنولوژی فریب سیگنال شامل شکستن لینک داده های یک هواپیما بدون سرنشین و ارسال سیگنال های دروغین به هواپیما بدون سرنشین هدف است که باعث می شود اطلاعات سیگنال نادرست دریافت کند.بسته به نوع سیگنال فریبنده، تکنولوژی فریب سیگنال به طور عمده به فریب سیگنال کنترل و فریب سیگنال موقعیت بندی تقسیم می شود: فریب سیگنال کنترل سیگنال های کنترل غلط را به هواپیماهای بدون سرنشین ارسال می کند،باعث می شود که دستورات نادرستی اجرا شود یا قابلیت کنترل را از دست دهد؛ فریب سیگنال موقعیت مکانی سیستم موقعیت مکانی هواپیما بدون سرنشین را فریب می دهد با ارسال اطلاعات موقعیت مکانی نادرست، که باعث می شود هواپیما بدون سرنشین قادر به موقعیت دقیق خود نباشد یا موقعیت خود را اشتباه ارزیابی کند.بنابراینبر اساس فناوری های مختلف ضد هواپیماهای بدون سرنشین، تجهیزات ضد هواپیماهای بدون سرنشین می توانند به تجهیزات ضد هواپیماهای بدون سرنشین از نوع گرفتن، تجهیزات ضد هواپیماهای بدون سرنشین از نوع نابودی،تجهیزات ضد هواپیماهای بدون سرنشین با نوع اختلال سیگنال، و تجهیزات ضد هواپیماهای بدون سرنشین از نوع فریب سیگنال و غیره. استفاده از این دستگاه ها می تواند به طور موثر به تهدیدات امنیتی ناشی از هواپیماهای بدون سرنشین پاسخ دهد و امنیت و نظم عمومی را تضمین کند.هنگام استفاده از تجهیزات ضد هواپیماهای بدون سرنشین, it is essential to strictly comply with relevant laws and regulations to ensure that the interference or destruction of drones by counter-drone equipment does not cause unnecessary impact and damage to the surrounding electromagnetic environment، ایمنی پرواز هواپیماهای غیرنظامی، و ایمنی زندگی و اموال مردم.(www.chinaantidrone.com)